ThisIsSparta logika, tak lepsze są chromowane

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

Booyaka ja mam ogólnie malossi sport ale mam tez chińską 70 no i dziadek jest tokarz i tak na testa zrobi mi porting na mapce hebo monstrum tylko że kanał wylotowy (wydechowy) będzie taki jak w s6 racing mkII. A tak to mnie nie stać na racinga czy evo.
mam gaznik 21 multivar hebo performer i wałek sport.
I jestem ciekaw czy dziadek osiągnie większą moc na chińczyznie od malossiego stąd nasunęło mi się pytanie "Moc cylindra aluminiowego a żeliwnego"
Dodam że to wszystko za darmo wiec warto spróbować

pablo176, rozszerzalność ma znaczenie i to duże ;)
Rozszerzalność musi być jak najbliższa wartości tłoka i pierścieni.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

ale sama rozszerzalność tłoka bo cylinder przy temp. w jakich(czyli od 100-200st.) pracuje się nie odkształca -chyba że jest to sytuacja zatarcia a to sa temp. 3x wyższe,
najlepszy przykład przegrzanie silnika 4T,pierwsze co to odkształcenie pierścieni które są żeliwne- czyli znowu żeliwo o żeliwo
miałem za dużo lekcji o odprężeniach i wytrzymałości popularnych materiałów więc będe sie z tym kłócił

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

Jak już to Hebo Manston

_________________



https://www.facebook.com/PKRHgarage ZAPRASZAM !

http://forum.mieloch.pl/faspi-by-przemek051195-70cc-midrace-t261458-580.html

Nie rozumiem tego zdania.
Michal87, Długo ten cylinder na chińskim tłoku nie pociągnie. Samo odwzorowanie okien w cylindrze to nie wszystko, ważne jest też odpowiednie nakierowanie okien co umożliwia sprawne przepłukiwanie cylindra.

_________________

Booyaka, chodzi mi o to że materiały muszą mieć podobna rozszerzalność.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

to jeszcze bardziej bez sensu... nie da się takiego stanu uzyskać...
i dalej to samo-Maciek1997 wiesz w ogóle jak wzmacnia się dzisiaj najcześciej żeliwo,a w temacie motoryzacji tuleje żeliwne?
widzę,że jeszcze trochę nauki cię czeka... w technikum się dowiesz

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, powinny mieć jak najbliższą wartość.
Wyobraź sobie że cylinder ma mniejszą wartość rozszerzalności niż tłok - prowadzi to do zatarcia.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

tylko,że rozszerzalność jest zależna od temperatury, więc żeliwo azotowane w temp. do 200 nie obejmują jakieś wielkie wartości rozszerzalnosci-owszem wzrasta nieliniowo w stosunku do temp. ale dopiero w zakresach temperatur wyższych
więc od nowa wałkuje to z powrotem-liczy się tylko rozszerzalność tłoka, bo dla żeliwa chartowanego są to bardzo małe wartości rozsz. w stosunku do temp.(do 200st.)

a właśnie dąży się do uzyskania jak najmniejszej wartości rozszerzalności dla tłoków pracujących przy cylindrach żeliwnych- o tłokach twardych nie słyszałeś?
mają bardzo mała rozszerzalność
logiki troche

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, słyszałem ;)
Tylko zobacz że te nakrzemowane tłoki nie nadają się do żeliwa.
Ale co z tego że mają małą rozszerzalność skoro musi być dopasowany materiał.
Jak będzie tłok nakrzemowany a gładź żeliwna to też może się zatrzeć ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

walnąłeś ładną głupotę właśnie najczęściej się stosuje do tulei żeliwnych

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, najczęściej to stosuje się do wysilonych jednostek na gładzi z nicasilu.

http://motobert.blox.pl/html poczytaj ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

znajdz mi zdanie o tym mówiące w tym artykule...

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

Maciek1997, Pierwsze zdanie, które przeczytałem: "Pomimo, że wały korbowe cały czas wykonywane są ze stali z powodu jej wysokiej wytrzymałości, tłoki wysilonych silników są zazwyczaj robione z aluminium.". Wały robi się z odpowiedniego gatunku żeliwa, a tłoki ze stopów aluminium. Dwie informacje, które są nieprawdziwe.
Zauważ, że tłok nie ma kształtu walca a bardziej stożka ściętego, dlatego właśnie że górna jego część styka się z wyższą temperaturą. Pierścień działa za to na zasadzie sprężyny-gdy tłok się jeszcze nie rozszerzy to on i tak zachowa szczelność.

pablo176, Fajnie, że próbujesz się podzielić jakąś wiedzą z zakresu materiałoznawstwa, jednak sprawia to wrażenie, jak gdybyś dzielił się informacjami których nie rozumiesz.

_________________

Trochę odbiegnę od tematu, A co by dało pochromowanie gładzi cylindra, bo wiem ze jest taka możliwość

_________________

facebook.pl/weldonespawmichalak
Spawanie TIG. MAG . MMA - aluminium, stal nierdzewna, stal czarna itp

Mam chiński cylek tłok malossi
Nie rozumiem

Booyaka, tak masz rację że tłok nie ma kształtu walca.
Krzemień jest odporny na ścieranie. Powłoka Nicasilowa jest zrobiona z węglika niklowo-krzemowego. Więc gdy damy tłok pokryty krzemem to zmniejszy się siła tarcia.


Michal87,
Zauważ że w cylindrze, kanały płuczące mają odpowiednie kąty wpadania.
Mieszanka musi się odbić i wlecieć do kanałów wydechowych- Chyba dobrze napisałem ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

czyli co nie rozumię?

ale przecież do popularnych zestawów cylindrów nicasilowych są dawane tłoki "miękkie",
większość jednopierścieniówek jest ze stopu miękiego do nicasilu, aby zredukować opór tarcia
jest zastosowany jeden pierścień i stop miękki utrzymujący szczelność,
czyli analogicznie wnioskuje to odpowiedz wcześniejsza:

--------------------------------------------------------
Michalak
stosuje się żeliwo szare, i też dodaje sie po części chrom,molibden i nikiel aby uzyskać większą twardość-alsą to stopy żeliwa,
a sam chrom był niegdyś stosowany-z reguły twardzy jest od żeliwa

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8