Witam!
Mianowicie "euro" jest to urządzenie od powtórnej emisji spalin. Chińczycy wrzucili to, aby nasz skuterek przeszedł jakieś tam Unijne normy;)
Postanowiłem, więc napisać art jak to cudeńko odłączyć, nie uszkadzając przy tym naszego bzyka.

Może najpierw pokaże jak to wygląda, bo niektórzy pewnie nie wiedzą o co chodzi;)

[center][/center]

Fotkę oznaczyłem numerkami nie bez powodu. Zaczynamy, więc robotę;) Odłączamy
wszystkie przewody od tego ustrojstwa. Czyli oznaczone nr. 1,2,3. Jeżeli mamy już je
odłączone, wyrzucamy te urządzonko z naszego skutera

[center][/center]

Teraz przyszedł czas na zaślepianie, demontaż poszczególnych przewodów w skuterze

Przewód oznaczony nr. 1 na fotce. Jak wiemy idzie on od „Euro” do filtra powietrza.
Zdejmujemy go z filtra (z euro mamy już zdjęte) i wyrzucamy, bądź kładziemy na półkę, jak
kto woli; > Teraz została nam dziura po przewodzie w filtrze powietrza, Musimy tę dziurę
jakoś załatać, bo skuter będzie przez filtr łapał lewe powietrze i nie pojedzie… Ja
zastosowałem coś takiego: kawałek gumowego przewodu tego, co nam zostanie po zdjęciu z
euro (na fotce oznaczony nr.3) + śruba wkręcona w ten przewód. Trzyma, idealnie i szczelnie.

[center][/center]

Ok. jedziemy dalej, bierzemy przewód nr. 2. (Idzie on od Euro, pod dekiel zaworów), jeżeli
nie mamy go zdjętego to zdejmujemy. Po tym przewodzie została nam dziura (tam przy
zaworach). Musimy cos tym zrobić i to est najtrudniejszy moment naszej roboty, gdyż
musimy dorobić zaślepkę. Robimy to z kawałka płaskownika, najlepiej wziąć wzór z
końcówki tego przewodu, co przed chwilą odkręciliśmy i wyciąć płaskownik pod ten wzór,
wywiercić w nim dziury (takie jak w tym przewodzie) i zamontować w naszym skuterze.

Tu macie fotkę jak ten płaskownik wygląda + uszczelka:

[center][/center]

Zabieramy się za przewód oznaczony nr. 3. Jak widzimy idzie on od Euro do trzech
przewodów połączonych takim mini trójnikiem. Zdejmujemy z trójnika ten jeden z trzech
kabli (co szedł od euro) i zaślepiamy trójnik w taki sposób:

Ja użyłem w tym celu rurki termokurczliwej.

[center][/center]

Robota skończona, ustrojstwo wyrzucone;)
Aha, jeżeli skuter zacznie przerywać, nic nie róbcie gaźnik sam się wyreguluje.
W moim przypadku Euro wyrzuciłem, ponieważ miałem uszkodzone. U mnie dało to oczywiście polepszenie osiągów oraz zmniejszenie spalania.

Dobre o tym bym nigdy nie pomyślał sam spróbuje jak będzie czas

Poradnik dobry

U kolegi po odłączeniu nie było różnicy. No ale cóż każdy chińczyk jest niepowtarzalny

To jest w 2t i 4t? Bo u siebie czegoś takiego nie widzę..

Dokładnie ja też takiego czegoś nie posiadam

Iceman_, Siwy0232, lataliście na serwisy do kingway'a ? U mnie po 1k kilometrów w serwisie to wywalili, więc ja sobie rączek brudzić nie musiałem

_________________

Śledź na bieżąco relacje z mojego garażu na Facebook'u: KLIK

Tom_Q, kupiłem używany

Nie wiem od czego to zależy czy to jest czy nie ma.
Jeden kumpel ma Rometa z 2011 - nie posiada Euro,
Drugi ma Rometa z 2011 - posiada Euro.

Oczywiście kupili nowe, silniki te same tylko inne modele

No właśnie ja też nie, mam 4t i nie mam, kolega ma 2t i posiada te całe ' euro '.

Ja tez w keeway mam te euro. Najlepsze jest to ze jeden z przewodów idzie bezposrednio do ramy. Wyciągnełem z wydechu i zapawałem otwór. Osiągi sie zwiekszyły.



Rozumiem osiągi ale żeby wyjęcie EURO zmniejszyło spalaniie? Eee kreci cos bo EURO własnie po to jest.

Euro służy do oczyszczania spalin , a nie do zmniejszania spalania. Przy okazji oczyszczania przytyka wydech , co zmniejsza sprawność silnika i może skutkować większym spalaniem, czyli po wyjęciu euro spalanie powinno zmaleć .

_________________

http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=118661 Odwiedź moje Piaggio i poczuj jego pozytywną eNeRGię!!

Poprawie was to sie prawidłowo nazywa EGR:P

A tu proszę opis dokładny do czego to służy:

Opis EGR