Otóź tak: setup seria, dysza 85. Na postoju się wkręci tylko z tą różnicą, że jak odkręcę jej pełną pi*de to jej właśnie bd troche "odcinać" a jak dodam gazu bardziej stopniowo, nie na chama to się wkręci do tych 14k. Podczas jazdy też już ją mogę kręcić do 14k z lekkim przymuleniem przy ok. 12k. Link do filmu żebyście mnie dobrze zrozumieli:

http://youtu.be/0BDfF8BfMuE

Kominek z filtra wyciągnołem, wywaliłem ślepą kiszke i katalizator z wydechu, ale końcówka jeszcze zablokowana, zrobiłem jej tylko dwie dziurki drutem (10 chyba), ale odkręciłem ją i zero róźnicy. A i zrobiłem też większą przerwę na świecy i jest lepiej (na filmie jest już przerwa ustawiona większa). Co mówicie? Opuścić iglicę jeszcze? Do ilu seryjne sendy się kręcą? Z góry dzięki za pomoc

Jaki masz gaźnik ?

_________________

Derbi Senda 3 Project , Ciekawy ?! // By Drifter
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t ... sc&start=0

17,5 Dellorto

Sprawdź zawór membranowy czy płytki nie odstają, u mnie było podobnie na odstających płytkach, a teraz na którym ząbku masz iglicę?

_________________

Zajrzyj

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?p=2194658#2194658

Aprilia RX 50/80 PORTING, POLERKI :):)

Coś mi się wydaję,że za dużo wachy dostaje podczas gwałtownego otwarcia przepustnicy. Jednak w takich wypadkach albo zalewa go już od niskich obrotów,a gdy już przekroczy rezo to powinien iść śmiało aż do końca. No i te "odcięcie" - wygląda jak prawdziwe,nie krztusi się,nie dławi,tylko cofa o 500 obr,znów "załapuje" i tak ciągle...
Musisz podać,jaki masz gazior....

Biskup, przecież podał wyżej, czytaj : O

_________________

Aprilia SX 125 !

Sprawdz swiece , zrob przerwe 0,7. Zapal,daj chwile pochodzic i daj w obroty.

_________________

Nie Bądz Samobójcą - Przed Sezonem Wymien Opony i Sprawdz Stan Swoich Hamulcy.

Płytki nie odstają, sprawdziłem. Iglica na środkowym ząbku.



Świeca jeśli chodzi o kolor to kawa z mlekiem, ale przerwe mam troche większą niż 0,7... Filtr powietrza szczelny i czysty, ta gumowa rura co idzie od niego do gaźnika też szczelna, guma na króćcu też, gaźnik czysty ale i tak jeszcze raz wyczyściłem, zawór membranowy wydaje się być wporządku. Zmniejsze przerwe na świecy i dam znać.

Albo za duża dysza w gaziorze,albo kompresja słaba.

PS. Seryjny cylek kręci się podczas jazdy do 10,5 tyś.przy sportowym wydechu do 12.

twoim zdaniem moto powinno odcinać/przerywać i inne rzeczy cudowac na pełnym gazie?



moja kręci do 10k.

Podniosłem iglicę o jeden ząbek no i podczas jazdy ładnie idzie, mogę jej odkręcić pełną manetę i się nie zadławi ani nic, ale na postoju nadal na pełnych obrotach tak szaleje.

Ma na to znaczenie moduł/zapłon? Według mnie nie jest normalne, ze raz wkręca się do 10, a raz do 14 tyś. obrotów.

Sprawdzałeś,czy nie łapie lewego powietrza?

Nigdzie nie łapie, w 100 % szczelna od filtra aż po króciec.

Gaźnik nie ma pęknięć na korpusie,jest szczelnie złożony?

Powtarzam jeszcze raz, żadnych pęknięć, jest szczelnie założony.

A spróbuj na zakręconym kraniku sprawdzić,jak się zachowuje

kranik mam podciśnieniowy.

To odłącz wężyk od strony kranika,strzykawką podaj paliwo bezpośrednio do gaźnika lub do wężyka.