Cześć! Chciałem wam przedstawić sposób na odkręcenie nakrętki wału, trzymającej wariator. Poradnik jest przedstawiony na AC, w LC jest trudniej, ponieważ musimy zdjąć pompę wody.
Poradnik jest dla silników AC! i nie nadaje się do użycia przy założonym klinie wału Top Performances z przesuniętym punktem zapłonu, gdyż można go po prostu urwać!
Co będzie nam potrzebne?
- komplet kluczy nasadowych do odkręcenia nakrętki wału, odkręcenia wentylatora z magneta i do odkręcenia mocowania wydechu. (W moim przypadku użyte klucze to: 20, 10, 8 mm nasadowe) + ewentualnie śrubokręt
- wiertarka z wiertłem 6mm do metalu
- płaskownik
Pierwszym krokiem jest przygotowanie naszego płaskownia. Tu trochę teorii: odstęp pomiędzy wywierconymi dziurami nie może być ani za duży ani za mały. Najlepsza długość to będzie odległość od nakrętki magneta (1) do śruby mocowania wydechu (2):
Mój, przygotowany płaskownik wygląda tak:
Drugim krokiem, gdy mamy już nasz przewiercony płaskownik, musimy odkręcić pokrywę przekładni a następnie osłonę wiatraka magneta (użyte klucze w moim przypadku: 8mm nasadka oraz krzyżak):
Ukaże nam się taki widok po odkręceniu osłony wentylatora, musimy ostrożnie odkręcić wentylator by nie połamać jego łopatek:
Trzeci krok to założenie naszego płaskownika. Najpierw przykręcamy lekko w miejscu mocowania wydechu a następnie trafiamy oczkiem płaskownika w dziurkę w magnecie w którą wchodzi śruba, która mocowała wiatrak. Musimy wszystko dokładnie przykręcić i mocno bo albo wygniemy śrubę albo nawet ją złamiemy. Istotne jest to czy płaskownik będzie u góry czy u dołu. Na zdjęciu jest zamocowany do dołu ponieważ wtedy wał już przykręcałem. Płaskownik musi ciągnąć śrubę do siebie a nie wypychać na zewnątrz w stronę koła to jest bardzo istotne, jak nie potrafisz sobie tego wyobrazić wystarczy, że zapamiętasz zasadę: przykręcasz - płaskownik u dołu, odkręcasz - płaskownik u góry. Warto też zwrócić uwagę na to, że mocowanie wydechu jest mocniejsze i nam się nie złamie tak jak urwał mi się kawałek mocowania pokrywy wentylatora tuż przy wydechu w lewym dolnym rogu co widać na niektórych fotkach. Stało się to, ponieważ śruba była nie wkręcona do końca a płaskownik nie został przełożony do przykręcania i po prostu wypchnął na zewnątrz gwint i się urwał, wyginając do tego śrubę.
Ostatnim krokiem jest samo odkręcanie - nic trudnego, wystarczy, że wsadzisz nasadkę na nakrętkę i przy użyciu siły odkręcisz bez większego problemu:\
Mi się udało, teraz twoja kolej!
Poradnik jest przeznaczony dla tych początkujących jak i dla tych co już są obeznani w temacie.
Poradnik został w 100% wykonany przeze mnie. Zdjęcia i tekst mojego autorstwa. Umieszczanie poradnika na innych forach tylko za moją zgodą!
Szczerze to nie pamiętam czy sam na to wpadłem czy gdzieś to zobaczyłem.
Ferbo
