Witam. Mój problem polega na tym Iż moja Aprilia Nie chce na biegach przeskoczyć na wyższe obroty Na jedynce wchodzi na 7 tys. obrotów jak ją przytrzymam to moto zaczyna szarpać tak jakby chciało się wbić na wyższe lecz nie mogło. Na 2 biegu też, ale 3,4,5,6 to już nie ma opcji żeby przeszło ponad 5-6 tyś. Słychać wtedy takie ( pukanie ? ) wydaje mi się że to zawór wydechowy wydaje taki odgłos jakby latał cały czas góra dół ?

Silnik to Rotax 123 z zapłonem Sem Amal. Świeca nowa BR10EG. Leje olej Motula. Tłok nowy ma jakieś 2200km przebiegu. Wydech był lekko zapchany wyczyściłem kretem z wrzącą wodą i lekko ale bardzo mało pomogło. I jeszcze zauważyłem że na wydechu od dołu na dyfuzorze jest dosyć spore wgniecenie czy to może mieć wpływ ?

Z Góry dzięki za pomoc

oskarre, weź odkręć ostatnią część wydechu(dyfuzor,odpowiada on za wyciszenie moto),zostaw tylko gruchę od rezonansu,wówczas będziesz wiedział,czy to wina przytkanego wydechu. Nie jeździj całkowicie bez wydechu,bo wykończysz pierścionki.

Spore wgniecenie może mieć wpływ na moc,spalanie,szybkość wkręcania się na obroty,ale nie powinno motorem szarpać. Sprawdź naciąg łańcucha

szarpie obrotami. Tak jak by dochodził do 7 tyś (wtedy zaczyna sie moc) pół sekundy przerwy potem znowu ciągnie .i dochodziła tylko do 8 tys . teraz wgl nie chce wyjść po za 5 tys na biegu a na luzie kręci sie do 7-8 i słychać jak odcina (co dziwne w 2t ?)

dodam że wyciągnąłem zawór wydechowy gdyż spalił sie elektromagnes

oskarre, to poszukaj zaworu,bez tego zaworu bywają problemy.

czemu problemy ? podciągnąłem tylko ten języczek zaworu max w góre żeby było non stop otwarte okno i nadal to samo. Dzisiaj sprawdziłem świece i ma taki lekko brązowawy kolor. czyli okej ?

oskarre, Po to jest wymyślony,zaprojektowany i montowany zawór,aby optymalizować pracę silnika,a nie po to,żeby podnosić koszty produkcji i komplikować konstrukcję.

Biskup Śmierci, bez zaworu wkręciłaby mu się wyżej więc to nie tego wina

wygląda jakby traciła iskrę/ zalewało ją

nie kopci czasem na niebieski? jest opcja że olej ze skrzyni ciągnie

pokaż foto jak wygląda świeca po tym "przerywaniu"

seb94, Z tego co mi wiadomo,zawór ma za zadanie zwiększyć moment obrotowy w średnim i niskim zakresie obrotów,na wysokich jest cały czas otwarty. Zgadza się?

tak - cały czas otwarty - czyli bez niego i tka by się na wysokie wkręciła

co najwyżej zamulałaby nisko

a u niego nisko chodzi a wyżej nie chce wkręcić

nie nie kopci na niebiesko . normalnie na Biało. Dodaje 2 filmy dla lepszego opisu.
http://www.youtube.com/watch?v=i7FUbJYOX6o
http://www.youtube.com/watch?v=ASVLthhGqpI

DLa porównania tak powinna się wkręcać http://www.youtube.com/watch?v=DeOKfodfqzE Włączce na 1:30

na biało? 2 sprawy jeszcze do Ciebie

po 1 pokaż foto jak świeca wygląda po jeździe (tylko musi byc fest rozgrzana)

po 2 uszczelka pod głowicą - jak ciepła to też na biało kopci? jak tak to żre płyn

dzisiaj zobaczę z tą uszczelką . Ale wydaje mi się że ona zawsze tak po laniu mieszanki (1:50) kopciła. Dodam jeszcze że jak odpalam na ssaniu to dosłownie siwo się robi za mną jak odpaliłem na ssaniu w garażu to dosłownie po 10 sekundach nic nie było widać i trzeba było wietrzyć. Świece wrzucę koło wieczora.

Tutaj 2 filmy 1 jak kopci . 2 jak na ciepłym trochę się dławi
http://www.youtube.com/watch?v=79ep9SEmA8Q
http://www.youtube.com/watch?v=kA9qsvKYz4E

Puściły jej wody...

Świeca wygląda jakby była wymyta...
Uszczelki do roboty, a jak rozbierzesz, to i tak wypadało by się zainteresować nowym tłokiem, pierścieniami, uszczelkami, łożyska pewnie też nie są w najlepszym stanie. itd.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

świeca ma przejechane jakieś 10 km . przed wykręceniem rozgrzałem silnik do jakichś 95 stopni. tłok jest nowy , nawet nie ma na nim za dużo nagaru

No to kwestia świecy odpada, skoro tłok jest nowy to okej. Uszczelki pocą? Tak to wygląda na zdjęciu.

_________________

Zapraszam na mój MotoBlog!
JUST RIDE
Romet
Custom-Klik
Witamina
Witamina B6

przez to mogła by sie nie wkręcać ?

jeśli dobrze widze to ona na zaolejona wygląda

albo masz uszczelkę pod głowica albo uszczelniacz wału od strony sprzęgła

w obu przypadkach nie moze przepalić i się nie wkręca

poza tym świeca wygląda jakby mieszanka była zbyt uboga - gaźnik do regulacji

dodam jeszcze że dzisiaj zauważyłem że lekko poci sie uszczelniacz od strony magneta może mieć to wpływ?