Co wolisz 2T czy 4T

Ja osobiście wole 4T

Nie trzeba mieszać oleju z benzyną
Silnik bardziej wytrzymały
Silnik mniej się grzeje
Ładne brzmienie
Ogólnie dużo zalet


2T jak dla mnie

Odgłos kosiarki
Silnik się grzeje
Mała żywotność
Trzeba ładować w Rezo, żeby to jechało
Słabe smarowanie

zależy o jakiej pojemności mówimy, 50cc tylko w 2t, 125 w 4t mogę przeżyć

_________________


SR CUSTOM
http://www.forum.mieloch.pl/viewtopic.p ... sc&start=0

Dla mnie 50ccm w 4T nie jest złe bo mam biegówkę, ale brakuje tej mocy pod górkę, przyspieszenia.

Jak 50cc tylko 2T natomiast 125 i wyżej 4T

_________________

Tutaj wygrywasz albo przegrywasz,
zgarniasz wszystko albo pusty się stąd zmywasz.
Są chwile, że ryzyko wchodzi mi w krwioobieg,
Postaw dziś wszystko na jedną kartę człowiek

4t tylko i wyłącznie powyżej 125cc. 125 w 4t i niżej to męczarnia.

PS: małe pojemności w 4t wcale nie mają jakiegos super dziwieku

Zależy dla kogo ja robie dziennie ok 80km dlatego dla mnie lepsze jest 4T.

50-125 tylko 2t Mocniejsze, Żwawsze . Ok troche łyka paliwa i trzeba rezo kręcić oraz nie jest tak żywotne ale jak raz na 20-40 tyś zrobi sie remont to nie tragedia dla kieszeni chociaż np jakbym taką CBR miał 125 to nie narzekałbym

_________________

Malina [*]

Ok to powiedz mi którym 125cc w 2t zrobisz tyle km? większość 125 to enduro/crossy i weź takim nabij tyle km ..

ja jestem za 4t. jak się chce to i z 50cc można zrobić rakiete a 2t w serii nie jest w cale mocne ...

_________________

nie pomagam na pw/gg
potrzebujesz pomocy? zapytaj na forum

Kumpel miał nsr 125 i miał 25 tys silnik zerowy jak dla mnie 2t do 125 choć 450 w 2t robi robote ale powyżej 4t

_________________

"They say pain is an illusion
This is just a bruise and
you are just confused but
I am only human"

Rellanium w Enduro/Crossach nie liczy się kilometrów tylko moto godziny co ileś tam moto godzin wymienia się tłok chyba co 20 motogodzin, a korbowód co 60 motogodzin.

Ja osobiscie mam 125 w 4t i jestem zadowolony mam przejechane ponad 17tyś bez zadnego remontu w 2t musial bym zbierac juz na drugi remont

_________________

Bashan 200 & WSK 125 Off-Road Team
http://forum.mieloch.pl/post2452488.html#p2452488
Piaggio 125 Stunt
http://forum.mieloch.pl/post2411529.html#p2411529
Stefciu Garage
http://forum.mieloch.pl/stefciu-garage-nowy-skuter-t402053.html

Wole 2t
Dla czego:
Lepsze przyśpieszenie v/max
Łatwy w naprawach nie trzeba ustawiac rozrządu czy innych wynalazków
łatwy w obsłudze

4t
Trzeba ustawiac rozarząd jak coś się robi
Często się sypie po 8k
Wolne nie ma sił pod górke


Każdy chwali to co ma nie oszukujmy się.
Choc i tak na forum wszyscy którzy mają skuter robią swapy na 2t.

_________________

Wpadnij do mojego zippa
viewtopic.php?t=358105

Nie sypię się często na pewno nie co 8tyś. Ale znowu w 2t trzeba robić często remonty żeby to jakoś jechało.

_________________

Bashan 200 & WSK 125 Off-Road Team
http://forum.mieloch.pl/post2452488.html#p2452488
Piaggio 125 Stunt
http://forum.mieloch.pl/post2411529.html#p2411529
Stefciu Garage
http://forum.mieloch.pl/stefciu-garage-nowy-skuter-t402053.html

Ja wolę 2T, ładniej się zbiera niż 4t. Ale to tylko 50 ccm. Jeżeli o większę pojemności chodzi to powyżej 125 wolałbym 4t

_________________

Chcesz stunt filmik ? Napisz ;) Dogadamy się ;)

Każdy kto ma 4t woli 4t a kto ma 2t woli 2t więc temat trochę bez sensu

_________________

Wpadnij do mojego zippa
viewtopic.php?t=358105

Zależy. Ja bym wolał 4T, ale mój 2T mi pasuje.


W moim Quantumie są dwa oddzielne zbiorniki na olej i benzynę ;) Zależ od maszyny

-- 26 sie 2013, 17:38 --


A co ile mniej więcej??

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=fMt6RPvD4Ms

tylko 2t ;)

_________________

http://tablica.pl/oferta/karty-do-gry-p ... 3izLw.html <--- nowe karty PlayBoy cena podlega negocjacji posiadam 84 paczki .

Nie koniecznie. Zależy do czego ma być Ci to potrzebne. To jest taka sama opcja jak diesel vs. benzyna. Ja tam osobiście wolę 4T. Jak będę się chciał ścigać to kupię 3.0 V6 a nie skuter w automacie. Ogólnie skuter ma mi służyć na dojazd z punku A do B jak najtańszym kosztem bezawaryjnie ,a to,że rozpędzę się o 3 - 4 sekundy wolniej od 2T nie robi dla mnie większego znaczenia. Przejeździłem przed przesiadką na samochód 25 000 km skuterem bez większych napraw i jestem zadowolony. Trzeba odpowiednio wyregulować jak na 4T i szanować a odwdzięczy się dwu krotnie nawet mówiąc o niemarkowym pojeździe.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Co do remontów 2T to głównie można to zawdzięczać "tajuningom", które już żyłują te szlifierki no i odpowiednia eksploatacja.. 2T też idzie narobić sporo tyś km bez remontu, przykład do choćby silniki minarelli, które lajtowo mogą przelatać te 30k km bez ingerencji w silnik, nie biorę pod uwagę części takich jak membrany/gaźnik itp..

W 2t to jak chcecie tuning to tylko optyczny ;p

_________________

Wpadnij do mojego zippa
viewtopic.php?t=358105