Obecny set'up
Airsal 50mm
Polini Hi Speed
Polini Airbox + dolot domowej roboty z wejściem odmy
Głowica z rozwierconymi kanałami spasowanymi do wydechu i króćca
Agresywny wałek rozrządu
Chiński przelot z db-killerem po przejściach
gaźnik 19mm, dysza 90
króciec maksymalnie rozwiercony, spasowany z głowicą
wał odprężający
Awaryjne Aku
Chiński dzwon WM + sprzęgło z ciut lepszymi okładzinami
Pasek Bando

Optyka
Nie jest niezbędna do jazdy, dlatego ją pomijam, aczkolwiek skuter ma zaślepione miejsce bagażnika i zlepioną górę tyłu + nadkole, które muszę lepiej spasować.

Regulacja
Obecnie
Rolki 6,9 g
Sprężyna zielona Top Racing

Uwaga!!!

Wszystko co pisze poniżej tego zdania może już nie być zgodne z prawdą, dlatego polecam przelecieć na dół.

Jak powszechnie wiadomo największą zaletą colibrów jest niska masa , niska cena i tanie części, poza tym maja same wady ...

Jednak z nieznanych mi powodów zachciało mi się podnieść moc . Zaczęło się od stożka Polini Airbox - dał lepsze ,,odczucie'' przyspieszenia ( czytaj : nic) . Potem przyszedł czas na rozregulowane zawory i się zaczęło . Mój warsztat zaczął powiększać się w zastraszającym tempie , na narzędzia wydałem więcej niż na tuning , ale to jest nieistotne . W sezonie 2013 wystąpiło małe zatarcie ( przez stosowanie złego oleju - klasa lepkości się zgadzała, ale miał za słabe właściwości czyszczące ).Wtedy postanowiłem założyć dobry cylek, co dało mi 2000 km bez awarii , tylko raz sprzęgło mi się odkręciło od talerzy .
Jednak w marcu 2014 poszły łożyska korbowodu, co w 4t oznacza wymianę wału, lecz postanowiłem pójść na żywioł i władować jeszcze kilka części , a łącznie wyszło tak : wzmocniony wał, głowica z frezem pod 50 mm i powiększonymi zaworami, agresywny wałek rozrządu ( nie tylko z nazwy ) i konkretniejszy łańcuszek , do całości w międzyczasie dochodziła masa małych wydatków typu cewka, regulator , rolki , pasek .

Obecnie wygląda to tak :
Polini Airbox
Agresywny wałek rozrządu
Głowica z powiększonymi zaworami ( i kanałami ) z frezem 50mm
Cylek Airsal 50mm
Króciec gaźnika i podkładkę poddałem powiększaniu i dopasowaniu pod głowicę - pasują co do mm
wał z lepszymi łożyskami
Wariator Wm - z sklepu godnego zaufania, podobnie jak wszystkie części
Pasek Bando
Sprzęgło Koso - jakieś chińskie ( ale pisze Koso )
Dzwon Wm motor
i na końcu napędu największa opona jaka tu wchodzi - 4.00-10
Na dodatek pomarańczowa cewka o rzekomo wyższym napięciu - nie jestem pewien, co do takiego stanu rzeczy
oraz porządna świeca ngk

Jak chodzi skuter
http://youtu.be/mPpd2yKhzzs

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

Zapowiada sie ciekawie wrzóć jakieś foty skutera z optyki coś robiłeś ?

_________________

Router Bassa - sprzedany
viewtopic.php?t=331635&postdays=0&postorder=asc&start=20
Simson S51
simson-s51-kris121-t397143.html
Moje oferty :
http://tablica.pl/oferty/uzytkownik/D5Z9/

szczerze to na optyke nie patrzę zbytnio , ale w niedługiej przyszłości zamierzam zrobić nadkole z włókna szklanego i żywicy, ale tak czasu w soboty nie mam , więc dokładnego terminu podać nie mogę

Z zdjęciami walczę , ale już chyba mam sposób

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

Fajny skuterek, jaki tam masz gazior?
Zajmij się optyką z lekka - podwyższ tył, obniż przód :p Ta oponka mi nie podchodzi jakoś, za wysoka jest moim zdaniem ale ważne żeby tobie pasowało ;) Powodzenia w planach, pracach i zapraszam do mojego coliberka ;) Pozdro!

_________________

Moja Malaga! malaguti-f12-midrace-racing-zapraszam-t406973.html
Malaga na FB - https://www.facebook.com/RadeckiGarage

gazior na razie to siedzi 19 mm z podkładką i króćcem po szlifie - są idealnie spasowane do głowicy , przez co nie mam zawirowań , ale wydech musze kiedyś wymienić i wtedy gaźnik też przy okazji .

Gdybym tera wymienił tylko wydech , albo gaźnik, to z regulacja miałbym przesrane ... ( a reguluję na ideał )

Oponka to kwestia gustu , po mojemu dobrze dopełnia przełożenia, ale się ciężko reguluje ...

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

Radeck14 dobrze mówi, rusz lekko tą optykę a będzie dobrze
Powodzenia w majsterkowaniu. Zapraszam do mnie.

_________________

Skomentowałem twój sprzęt ? Odwdzięcz się tym samym:

Balon z tyłu mi sie super podoba A jaki masz Vmax tego, i planujesz zmiane przełożeń?

_________________

Speedfight 2 AC @ DR EVO 70, Dellorto 17.5, Polini Speed Control, Giannelli Reverse, Gearbox LC

VW Golf mk.IV german style @ TDI AGR wtryski 216-chip na 142km 320nm, wzmak Toxic 1000W, tuba Raveland 250W, Alpine IVA-D105R, AEZ Excite Black 17'

Wydech nie wnosi nic do regulacji, to nie 2t Tu jedynie ma na celu stłumienie pracy silnika

_________________

Moja Malaga! malaguti-f12-midrace-racing-zapraszam-t406973.html
Malaga na FB - https://www.facebook.com/RadeckiGarage

Dokładnie tak jak mówi Radeck14

_________________

TYLKO DWA TAKIE NA FORUM

zipp-vapor-mk-ii-t395022.html

"Nie sprzęt lecz technika czyni z ciebie zawodnika"
"Jedno życie , jeden cel mieć w garażu TZR" <3

Niestety wydech ma trochę do rzeczy , w 4t liczy się tylko przepustowość i jeżeli założyłbym gaźnik 24 mm to by mi go zalewało, a jeżeli wydech o średnicy 25 mm to by za szybko opróżniało ( miałby za niskie sprężanie , ale bogatszą mieszankę w cylindrze ) ... Temat można ciągnąć bez końca... wiem to z mojego doświadczenia i znajomego wieloletniego motocyklisty . Jak już to od wydechu będę musiał zacząć ( pod żadnym pozorem nie od gaźnika )

V-max był licznikowe 85 ( gps'owe około 76 ) na prostej bez pochylania się i bez wiatru obecnie reguluję po wymianie głowicy, wału i kilku innych rzeczy ...

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

Chłopie, mówisz o wydechu 2t chyba... w przypadku 2-sówa to co mówisz ma sens lecz nie w przypadku 4t. Tu masz zawory i to one odpowiadają za sprężanie, a nie wydech. Wydech odprowadza jedynie w 4t spaliny i wycisza odgłos silnika.

_________________

Moja Malaga! malaguti-f12-midrace-racing-zapraszam-t406973.html
Malaga na FB - https://www.facebook.com/RadeckiGarage

Bez sensu inwestować w wydech do 4t jak i tak nic ci nie da... Pomyliło ci się chyba z 2t ;)

Nie do końca o to mi chodzi - chodzi mi tylko i wyłącznie o przepustowość - czyli o średnicę i opory wylotu. Najlepiej spawaka wstawić, albo jakiś od 125 - liczy się średnica kolanka około 25 mm po wewnętrznej , ale nie chcę mieć 85 'tki co chodzi jak CBR'ka z wydechem przelotowym , gdy zapina dwójkę .

Za dużego wydechu też nie można wstawić, bo się silnik będzie nierówno grzał ( przy rozprężaniu gazy wylotowe oddają energię w postaci ciepła) i będzie miał drgania przy głowicy, co kończy się szybkim rozregulowywaniem się popychaczy .

Polecam się zastanowić jakim cudem wydechy renomowanych firm w samochodach dają po kilkanaście koni , mimo, że nie są przelotowe ??? Odpowiedź jest całkiem prosta - idealna średnica i minimalne opory dla spalin.

Wydech w 2t i 4t to równie ważna sprawa , tylko że przyrost mocy w 4t nie wyniesie więcej niż 10 - 15 % . Ale nieodpowiedni wydech nieważne czy do 2t, czy 4t może tylko pogorszyć osiągi, dźwięk itd .


P.S. specjalnie dla Radeck14
wydech ma często więcej zadań niż wygłuszanie silnika i jak najszybsze wydalanie spalin . Wydech reguluje straty mocy przy wydalaniu spalin - weź wodę do strzykawki i wyciśnij ją bez igły , potem wciągnij jeszcze raz i załóż igłę, łatwo jest zauważyć że było ciężej - w 4t mamy identyczną sytuację . Ma też zapewnić równą pracę silnika . Kulturę pracy jednostki można podnieść poprzez zwężenie wydechu i przedłużenie dolotu o mniejszej średnicy niż optymalna pod względem mocy dla jednostki . Efekt jest taki ,że występuje mała różnica ciśnień pomiędzy silnikiem a wydechem , czy dolotem i jednostka staje się nie tylko cichsza, ale też wytwarza mniejsze wibracje .

Przez ostatnie 2 lata poznałem działanie silników 4t praktycznie na wylot , przy czym też najdrobniejsze szczegóły wpływające na ich pracę . Temat jest jak rzeka można ciągnąć w nieskończoność.

Co nie zmienia faktu że optymalny wydech do 4t to koszt około 100 - 150 zł, chyba że ktoś chce znaczek leo vince .

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

Ale czemu ty porównujesz silnik samochodu z silnikiem od skutera ? W samochodzie masz te 2000ccm to rozumiem, że sportowy tłumik da te parę koni, ale tu gdzie pojemność jest tylko 80ccm.. ? To według mnie da tylko wygląd ;)

Są gdzieś wykresy, które porównują serię do jakiegoś silencera, daje coś, tymbardziej, że seryjne wydechy mają za małą średnicę.

-- 30 mar 2014, 19:05 --

Ostatnio wrzuciłem niebieską sprężynę rolki 9g i uwaga - seryjny wariator, który dzięki swojej ultrapłaskiej charakterystyce zapewnił mi v-max na poziomie licznikowych 85, przy równym przyspieszeniu bez luk - ciągnie niczym Sasha Grey ;) poprzednio miałem takiego kopa tylko do 30 km/h.

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

licznikowe 85 przy takim osprzęcie to coś mało jednak... W moim przypadku cylek 72cc, poza tym wszystko seryjne i 80 licznikowe osiągał

_________________

Moja Malaga! malaguti-f12-midrace-racing-zapraszam-t406973.html
Malaga na FB - https://www.facebook.com/RadeckiGarage

Radeck v-max to nie wszystko, dla mnie ważniejsze jest przyspieszenie i osiągalność tej prędkości, przez długi czas miałem mułowato ustawiony napęd, że za ciężarówką byłem w stanie bujnąć się około ,,do kierunkowskazów'' ( licznikowe około 95, rzeczywiste około 85 ), ale przyspieszenie było dobre do 30 km/h potem muł , a pod wiatr jechał tylko 65 - 70 , za to teraz mogę z wiatrem, czy pod wiatr jechać ciągle te 80 bez ,,pseudo-sportowego'' pochyłu , z pochyłem 85 , co według mnie jest świetnym wynikiem do jazdy na codzień . Poza tym tulejki przedniego koła zaczynają mi nawalać, przez co podnoszenie v-maxa sobie odpuszczę w najbliższym czasie, a tulejki nowe kupię .

Musiałbym zdobyć jakiś ciut większy wariator, ale nie mam zamiaru wywalać rozrusznika, fakt że mogę mój skuter gdy jest ,, zimny '' odpalić ręką - dosłownie , ale wygoda korzystania z rozrusznika jest nieoceniona.

Obecnie mam te 80/85 na seryjnym wariatorze, przy tym z wm miałem muła. Może polini speed control by coś dał, ale nie chcę wydawać 200 zł na ,, może '' .

Za optykę się może wezmę i hamulec przedni , bo podnosząc osiągi nie można zapominać o bezpieczeństwie .

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html

No wiadome to z bezpieczeństwem i v-maxem
Osobiście sądzę ze prędkości rzędu 80km/h (realne) to za dużo na tak małe koła i planowałem 12'ki, jednak musiałem spowrotem zamówić 10, jednak kiedyś robiąc skuterek 4fun napewno to zrealizuję

Dodatkowo co do wario to podsunę Ci pomysł, że po małej przeróbce, od minarelli horizontal pasują, a co i jak to okazyjnie przeczytaj w moim temacie, więc masz okazję zajżeć i skomentować ;)

_________________

Moja Malaga! malaguti-f12-midrace-racing-zapraszam-t406973.html
Malaga na FB - https://www.facebook.com/RadeckiGarage

Siema sam jeżdżę na airsalu 50mm i mam vmax 77.5 pomiar gps na kołach 12' przełożeniach 11/1, wariatorze top racing sv1 (większa średnica od serii + skrócona tuleja i Wkreca sie na sama górę , ale jeszcze bym pasek dłuższy dał o 2 cm). Jaka masz dokładnie głowice i czy polecasz jakąś konkretną pod ten cylek? Ja mam jakąś od chiny 90. Ziomek mój na tym samym cylku miał głowice od 72 i serie od 50. Większą kompresje uzyskał z seryjną 50. Jak odczuwasz wymianę na agresywny wałek i masz noname z allegro ten wałek? Dodam jeszcze, że nie regulowalem u siebie na perfekt rolkami itd.

Pozdro

No cóż, wysokoobrotowa charakterystyka szybko kończy żywot silnika, na szczęście w moim przypadku głowica 50mm okazała się mieć wadę jakościową, przez którą mój skuter brał olej jak narkoman kokę . Ale zamiast zamawiać nową głowicę, postanowiłem poważnie zmodyfikować tą od 50'tki, która ja się okazało zapewniła znaczny przyrost mocy ( oczywiście jak na głowicę ).
Zrobiłem porting kanałów, oraz króćca , by te idealnie do siebie przylegały, zawory ponownie dotarłem, dzięki czemu się już tak nie grzeją. Kanał dolotowy zrobiłem na mat, aby zapobiec osadzaniu się paliwa na ściankach - działa !!! A wylotowy został spolerowany, ale efektów polerki wydechowego nie jestem wstanie ocenić, bo musiałbym zdemontować wydech. Co do samego wydechu obecnie mam przelot z db-killerem domowej roboty, który jest dość skuteczny. Sam dolot jest na razie dość nieestetyczny, ale skuteczny. Stożek umieszczony w miejscu seryjnego filtra z osłoną termiczną z obudowy filtra zapewnia równiejszą pracę silnika i bardziej liniową charakterystykę, nawet zapewnia więcej powietrza niż sam stożek przy gaźniku, co wynika z doładowania dynamicznego. Wczoraj pomalowałem pokrywę na szaro , co wygląda dość efektownie, kopke wywaliłem, bo najnormalniej w świecie frez nie wytrzymuje tego cylindra, dorzuciłem drugi akumulator w kufrze, by mieć pewność, że skuter odpali, co na razie zdaje egzamin.

_________________

WBIJAĆ PYTAĆ KOMENTOWAĆ
http://forum.mieloch.pl/maver-action-na-airsalu-mod-lipiec-t386280.html