Witam. podczas regulacji gaźnika chyba za mocno katowałem swoją sr 50 na stopce. na drugi dzień gdy chciałem odpalić zblokowało się tylne koło i nie palił z kopki ani z rozrusznika. podejrzewałem że to zatarcie. Wymieniłem cylinder na nowy wraz z tłokiem dalej to samo. ściągnołem dekiel odkręciłem sprzęgło by ocenić jego stan, okładziny były mocno wytarte więc wymieniłem sprzęgło na nowe przy okazji również pasek, poskładałem wszystko. skuter dalej nie odpala i koło się blokuje dodam że po wyjęciu sprzęgła koło kręciło się tak jak trzeba. nie mam pojęcia co jeszcze może być nie tak. proszę o jakieś rady.

Zdejmij głowicę ,oraz cylinder i sprawdź stan korbowodu i samego wału. Być może tam się coś zblokowało.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

Korbowód jest w porządku. Co do wału to niewiem jeszcze, muszę chyba rozpołowić silnik. koło obraca się gdy zdejmę sprzęgło gdy znów założę to blokuję się.

A wal ogólnie sie kreci?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

wał się kręci. Rozrusznik kręci ale słabo,akumulator jest naładowany.

A wal sie kreci z oporem czy lekko?

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

zdjołem pasek i wariator i zaczołem kręcić wałem, wał kręci się ale tak jakby z oporem. A czy to może być wina sprzęgła? może coś żle poskładałem.

To zrób próbę odpalenia bez paska...
Wtedy wykluczysz albo sprzęgło albo wał.
No chyba, że już problem rozwiązany ;)

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

Po czym stwierdzę że jest to wina wału lub sprzęgła?

Jak odpalisz bez paska to wał jest ok a coś ze sprzęgłem. Jak nie daq rady kręcić bez paska to coś na wale siedzi...

_________________

POZDR robdk
Mój kanał Motogaraż robdk

A czy wariator musi być założony.

Tak

_________________

Yamaha Slider Stunt Full Sport 70
Cylinder:Dr.Evo 70
Wydech: Leovince ZX
Wariator:Stage6 Sport Pro
Sprzęgło:Stage6 Sport Pro
Gaźnik: Dellorto 19
Dzwon:Stage6 WingCooler

Próbowałem odpalić bez paska i nic, wał się kręci ale nie płynnie obraca się i w pewnym momencie staję i znów się obraca.

Rozbierz cyla i zobacz co i jak tam. Może tez być krzywy wal, ale najpierw zdejm cylka i wtedy jeszcze pokręć wałem.

_________________

Aprilia SR Factory - była
Aprilia Habana Custom - jest
Yamaha WR 125 X - była
VW Scirocco 76' Mk1 Cabrio - jest
Toyota Celica V GTi 16v - była
Honda Civic VI HB - była
Mitsubishi Eclipse 2G RS - był
Honda Civic VI HB - jest
Honda Prelude V VTi - jest

Założyłem nowe sprzęgło i dzwon i koło już się nie blokuje. A co do cyla to muszę go jeszcze raz rozebrać, jest słaba kompresja bo kopniak chodzi bardzo lekko może dlatego że po zdjęciu głowicy dałem tą samą uszczelkę jeszcze raz.

No jesli koło sie blokuje to wine moze miec tylko dzwon lub sprzegło
Co do kompresji to tylko weryfikacja pierscieni, tłoka oraz gładzi cylindrowej.
Albo squish za duzy.

Mozesz wlozyc sam pierscien w tuleje cylindrową i sprawdzić przerwe na zamku.
Do wymiany gdy przekroczy 0.8mm-1.0mm.
Nowe są powiedzmy : "na żyletkę" - taka mała przerwa zamkowa

_________________

Piszę poprawnie
---------------------------
Mycen, nigdy o Tobie nie zapomnimy.
---------------------------
Wbijaj ---> viewtopic.php?t=3

Pierścienie tłok i cylek są nowe jeszcze nie eksploatowane. Dzisiaj rozbiore cylek założe nową uszczelkę pod głowice bo starą zakładałem dwa razy i może są jakieś przedmuchy.