Siemka. Ostatnio zacząłem zbierać części do aeroxa. Dzięki Waszym poradom w poprzednim poście przeczekałem, i kupiłem części które polecano w multum postach na forum. Powiedzcie mi proszę, czy części, które zamówiłem są dobre, i czy można z nimi składać już skuter?

- Cylinder Stage6 MK2 Racing 12mm
- Wał Top Racing Evolution NG 12mm
- Wariator Polini Speed Control
- Wydech Yasuni C16 (jak dobrze wiem to nie jest city, powiecie jaka jest różnica?)
- Zestaw łożysk Athena Metal (Są tam skf c4 i uszczelniacze corteco)
- Gaźnik Dellorto 21mm

Podobno już gaźnik 21mm potrafi spalić dużo benzyny, dlatego nie pchałem się w coś typu 24/26. Czy mogę na tych częściach już złożyć skuter i docierać cylinder, i dopiero potem kupic takie rzeczy jak membrana, filtr, sprzeglo, przelozenia?

Graty fajne, chodź zamiast tego wariatora mogłeś wziąć wariator s6 r/t, no chyba, że potrzebujesz rozrusznika elektrycznego Co do Yasuni, to city była blokowaną wersja wydechu. Ma też inną budowę i przez to wersja city jest podobno trochę słabsza. 21mm da sobie radę. Pamiętaj o poprawnym złożeniu i regulacji, co do docierania, to wolał bym poczekać na pełen zestawik, bez filtra powietrza na nowym gaźniku i tak sobie nie pojeździsz

Na razie potrzebuję rozrusznika. Mam obecnie seryjny Airbox z czerwoną pianką Malossi. Przechodzi mi przez głowę myśl o złożeniu go jak jest. Na lato zrobić 2 partie: Dolot i Przekładnia. Najpierw zrobić pełny dolot za na przykład miesiąc, czyli zawór, listki, króciec i filtr. Potem, na sierpień zabrać się za cały napęd, czyli wariator z Overrange, pasek Kevlar, sprzęgło, dzwon, przełożenia.

Gorzej z tym, że potrzebowałbym w tym czasie jeździć, na tym co jest, i zastanawiam się czy tak jak jest teraz można poskładać, jeździć i przejdzie, czy jednak muszę koniecznie czekać na dokończenie. I mam pytanie - czemu nie pośmigam bez innego filtra na gaźniku?

Nie po to robią sportowe membrany, żeby były ozdobą. Szkoda byłoby gdyby taki listek przemielił ci się w cylindrze za ponad 1000zł Jedynie z czego możesz teraz zrezygnować wg. mnie to przełożenia i wymienić przy okazji innym razem. Co do filtra powietrza, nie widziałem jaki masz filtr aktualnie i nie wiedziałem czy mocowanie filtra by pasowało

Minimalna średnica gaźnika do tego cylindra to 19mm pod warunkiem że będzie współpracował z filtrem typu polini evo lub r/t. Teoretycznie napęd możesz chwilowo puścić seryjny, o ile wyregulujesz go aby jakoś się odpychał. Zawór obowiązkowo z płytkami kompozytowymi. Do racinga nie montuje się fabrycznego filtra. Przełożenia dłuższe spokojnie dadzą ci 1-2KM na kole więcej przez bardziej precyzyjną pracę napędu, jednak wiem że co niektórzy latają na fabrycznych.

Okej,

W takim razie dokupię membranę z filtrem na ten moment. Czy Polini Airbox jest dobrym wyborem, i jaką membranę polecicie w dobrym cena/jakość? I czy trzeba będzie dokupywać oddzielnie listki? Czy mogę z takim filtrem przejechać się czasem po małym szutrze lub w deszcz?

Bebechami napędu zajmę się w lipcu, wyreguluję na nowo

Jak na filtr nic nie będzie leciało z koła czy drogi to tak. Wiem że da się to zmodyfikować aby mieć stożka i móc po polu latać
Pooglądaj wyścigi 24h w Niemczech jak oni to rozwiązują - sporo tam zdradzają na filmach. np. '24 roller rennen'

W takim razie filtr wybieram Polini Airbox.

Dalej się zastanawiam co do wyboru zaworu. Jaki zawór będzie dobry do Racing'a w dobrych pieniądzach? Patrzyłem z grubsza na Polini Evolution i Stage6 vForce3. Czy możecie mi doradzić czy są godne zakupu, a jak tak, to który z nich lepszy i dlaczego? I czy muszę dokupować do nich płytki osobno, czy dadzą mi do zestawu jakieś fajne?

S6 vForce3, to naprawdę dobry zawór. Ogólnie jak chodzi o cenę to możesz brać też trochę tańszy S6 FKM Viton, albo zestaw S6 NBR, czyli króciec i zawór w zestawie i też powinien dać radę. Jak się nie mylę, to do każdego z nich płytki są w zestawie.

Dzięki za pomoc w dobraniu części

Nie chcę robić nowego tematu, ale jeszcze jedno mi zaprząta głowę. Myślałem o założeniu sobie wydechu na obecnym przedmuchanym cylindrze, aby zobaczyć jak siedzi . Problem pojawił się ze stopką centralną. Okazuje się, że c16 wymaga zdjęcia stopki centralnej. Poradzicie jakoś jak ją zdjąć bez ryzykowania odstrzałem naciągniętej spreżyny?

To prawda, że gaźnik 21mm potrafi dużo spalić. Dzisiaj zrobiłem +/- 70 kilometrów na podobnym setupie i poszło ok 5L V-power 100. Oczywiście można było bardziej pałować i wtedy spalanie jeszcze by wzrosło