A ja miałem przygodę jechałem do kolegi po szlifierkę i po takich ostrych dziurach dawałem v-maxem odpuściłem mu trochę i już nie załapał
Postawiłem go spróbowałem odpalić i nic zero reakcji pomyślałem sobie już po cylku zapewne przegrzał się lub coś. Spoglądam na pokrywę a tam w okolicy dzwonu jakaś ciecz na początku myślałem że mi olej przekładniowy wysadziło obwąchałem a to benzyna i moje pierwsze domyślenie wyje..ło karter przy wale i dlatego
Gdy zaprowadziłem go do kolegi na podórko okazało sie że benza cieknie filtrem powietrza
rozkręciłem gaźnik a tu zabezpieczenie pływaka wypadło i sie zaciął więc go zalało
Gdy go zrobiliśmy dziwnie chodził nie miał mocy i w ogóle. Zaczęło padać wiec zadzwoniłem po transport. Pojechałem po skuter drugiego dnia po regulacji okazało się że dysza wolnych obrotów jest totalnie zawalona a dysza główna ma trochę osadu. Kupiłem od kolegi odblokowany króciec i gaźnik dellorto 12 tylko z dyszą 80
Nie mogłem go wyregulować na seryjnym filtrze chyba że bez pokrywy więc prowizorycznie wycięliśmy lontówką dziurę w filtrze żeby łapał większą ilość powietrza i udało się w końcu dojechać do domu ale skuter mimo że iglica jest na sam duł śrubka od mieszanki jest na maxa wkręcona nadal ma za mało powietrza więc zdecydowałem się że kpi filtr gąbkowy z allegro bo pucha nie estetycznie wygląda a skuter ma teraz moc choć nie jest wyregulowany napęd.
mateusz24
więc muszę kupić komplecik uszczelek lub coś innego wykminić. Tu filmik z palenia gumy na początku trochę tył mi skakał bo miałem zła technikę ale teraz już się naumiałem 
