Elo all
Mam problem z uzyskaniem kompres jest zerowa około 3-4 bar .
Robiłem szlif + tłok Piaston nowe uszczelki i wszystko mocno podokręcane a z kompres lipa !
(mechanik mi mówił ze to przez symeringi na wale lub zile uszczelnione wlot mieszanki ale nie kapce co to ma wspólnego z kompresie w cylku )

Proszę o Pomoc

zimeringi nie są szczelne i niee ma kompresji też tak miałęm .

_________________

KUPIE SPORTOWY ZAPŁON DO MINY.!!!
KOŁA SR MINA.
YASUNI C30/ROOST.!!

WYKONUJE CUSTOM PLASTIKÓW.Nadkola itp.


SPRZEDAM:

http://allegro.pl/show_item.php?item=1532195234

gg-25008789

Posprawdzaj te simeringi bo mogą być rozwalone i ucieka kompresja przez nie

_________________

Zajrzyj do mojego CPI

Jak wam kompresja przez simering moze uciekac? 0.0 Jak kompresja jest w cylindrze nad tlokiem a nie w komorze korbowej. A odpala wogole?

_________________



Ku pamięci [*]

Normalnie ale jakieś ciśnienie masz w całym silniku (w komorze korbowej też)

_________________

Zajrzyj do mojego CPI

mam pytanie jak wymienia się zimeringi trzeba rozpoławiać karter ( i jak się sprawdza czy zimeringi przepuszczają ? ) a dodam ze tłok miał nie pasowe pierścienie ale mechanik mi je wymienił na nowe ! zrobiłem wyciągnąłem membranę patrze a tu około 100-200ml benzyn w karterze to wszystko podłączam i jak kopie i tłok dochodzi do góry tak polowi to robię to takie syczenie słychać tak jak by uciekała kompresie przez pierścienie a w komorze korbowej widać dymek jak wychodzi z strony cylka !
w ogóle nie odpala !ale ja tez tego nie kminie jak przez zimeringi może uciekać , wiem ze tam jest kompresja ale co ona ma wspólnego z komorą spalania ? jak ciśnienie jest pomiędzy tłokiem pierścienia a głowica i uszczelką one odp za komersie w cylku a w karterze za poduszkę tak jak by i zasysanie !
(jak nie zrozumieliście co napisałem to przepraszam )

Może pierścienie nie zostały dobrze zapięte na zamkach, albo przez uszczelki a może gwint w głowicy się zjechał i tam ucieka ciśnienie.

Raczej nie inaczej nie włożysz tłoka to cylka jak pierścienie nie zaskoczą na zamkach ! a głowica jest nowa i uszczelki tez !
Tu nakręciłem filmik ! :
http://www.youtube.com/watch?v=7nI7Z5mYhEc

W komorze masz pod ciśnienie, więc z kompresją na tłoku nie szczelność simeringów nie ma nic wspólnego!

EDIT///

Sądząc po filmiku to według mnie płytki membrany ci pękły i zalewa całą komorę przez co nie odpali. Jak nie na rozrusznik to na kopkę.

to są płytki nowe carbonowe szczelne i nie pęknięte !
a to było kopane na kopkę !(tylko powoli ruszałem ją )
mi się wydaje ze pierścienie nie trzymają by były wymieniane to nie są oryginalne pierścienie bo na tamtych nie składał się bo były za grube i wymieniłem je na nowe takie same !
Wypowie się ktoś jeszcze ?

Może za małe są te pierścienie? Na moje to właśnie coś tam jest nie tak dobrane.

_________________

a pierścienie sprawdza się po przez włożenie je do cylka bez tłoka czy się zamykają tak ? a jeśli dobrze mówię to ile po winny mieć odstępu pomiędzy zamknięciem ?
To co mi doradzacie ?

Ja polecam kupno nowego silnika od Malaguti F12 i wtedy będzie wszystko dobrze ja też miałem chine Yaroxa też mi się psuł jak go odbierałem od mechanika zrobiłem ok 80km i padł cylinder + wał pokrzywiło mówili że wszystko powymieniali a zapłaciłem jak głupi 450zł ;o;o;o po pewnym czasie uzbierałem kasy i zrobiłem Full tuning mechaniczny yaroxa po pewnym czasie ok 6tys km padło wszystko.... oni robią tylko tak aby kasę brać a komuś do kitu zrobić... mi tak robili wkurzyłem się i kupiłem cały silnik od F12 ac jestem zadowolony jak na razie...

_________________

"Z Motorem jak z Kobietą: Najpierw pokochaj, zrozum a później rozbieraj "

coś mi sie wydaje że masz jajowatą tuleje i chu**wo ktoś szlif zrobił spróbuj założyć jakiś iny cylinder nawet serie i seryjną głowice jak będzie palił to zimeringi czy płytki membrany możesz zostawić w spokoju, muj kolega w italyjet zrobił aż 5 szlifów bo miał jajowatą tuleje równie dobrze jakąś głowice lewą kupiłeś i między uszczelką spierdzielać może kompresja... Jednakże mogę się mylić bo "PRO" nie jestem...

_________________

http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=208799

oceń mojego matrixa xdd

jeszcze pokombinuje co i jak mi się wydaje ze po przez pierścienie ucieka kompresie bo jak wykładałem tłok bez pierścionków to ciężko chodził a potem jak musiałem wymienić oryginale pierścionki Piaston bo była za grube i się nie składały i dostałem nowe i myślę ze są nie dopasowane ;/ i chyba jutro kolejny raz rozbiorę silnik i sprawdzę czy jak je wyłożę do cylka pierścionki (bez tłoka) czy się zamykają do końca ile powinny mieć "mm" pomiędzy zamkiem ?

Nie powinieneś widzieć przerwy gołym okiem.

i nie widać są dobrze dopasowane zalałem je przepalonym olejem do 4T i podstawiłem nakrętkę z słoika pod cylka ! zobaczmy czy ucieka ale wątpię ale znowu mnie zadziwiła jedna rzeczy jak zdejmowałem głowice co tam gdzie jest uszczelka była mokra benzyną ! to znaczy ze przepuszcza ? (głowica jest nowa bo stara za dużo splanowałem 2mm i też nie chał odpalić ) i w róże od tłumika było benzyna i tak jak w karterze razem około szklankę (250ml)
To może wymienić te symeringi ?
Proszę o szybką odp bo chciał bym nim wyjechać w tym roku

A jest widoczny wyciek na cylku od zewnętrznej strony? Masz gaźnik w ogóle ustawiony? Czujesz kompresje pod nogą?

flab_jackpisałem u samej góry ze kompresie jest znikoma (3-4bar) !
a nawet jeśli miał bym źle wyregulowany gaźnika to powinien przynajmniej zaplamić i zgasnąć a on nic w sumie nie dziwę się przy takiej kompresja bo powinna być po szlifie około +10 bar ! Przypomnę jak wyjmowałem głowice była mokra : (Niebieski benzyna )

wiec co przepuszcza ? przez uszczelkę nową

Zawór Membranowy kup oraz Króciec ssący

_________________

"Z Motorem jak z Kobietą: Najpierw pokochaj, zrozum a później rozbieraj "