witam,

Mam parę wątpliwości co do tego,że ten króciec w dużym stopniu zwiększa osiągi...


jedna z nich dotyczy pojemności szkodliwej komory korbowej.Każdy kto jest zorientowany w temacie "tuningu" dwusuwów wie,że bardzo dużą rolę odgrywa pojemność skrzyni korbowej w pracy i osiągach w silnikach 2T.
Jest pewien stosunek pojemności,który można ograniczyć(każdy słyszał o podkowach itd)
więc prostym językiem-im mniejsza tym lepsza praca silnika na wyższych obrotach i odwrotnie,
i tu moje pytanie w JAKI SPOSÓB POMAGA TEN KRÓCIEC SKORO

ON ZWIĘKSZA POJEMNOŚĆ :

(sorki za nieczytelność rysunków,storzyłem je w czasie zajęc lekcyjnych )

Czyli on powinien poprawić TYLKO DOLNĄ PARTIĘ OBROTÓW

Czyli jakie są jego wady i zalety? bo ja widzę same wady

ZAPRASZAM DO DYSKUSJI

WSZYSTKICH ZAINTERESOWANYCH ZASADAMI TUNINGU 2T

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

Z tym się z tobą zgodzę.
Ale wylicza się też długość układu ssącego. (w skuterach oprócz Verticala zdaje mi się zę powinien być jak najkrótszy)

Mi się zdaje że chodzi tu tylko o zawór membranowy, który można z odrobiną chęci samemu zrobić. Oczywiście wszystko wyliczyć, są do tego kalkulatory.


Zobacz jeszcze na odchył membranek.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

ale znowu długość układu ssącego ma większe znaczenie w symetrykach,czyli w "starych"dwusuwach gdzie występuje rozrząd tłokowy(bez membrany) a w silnikach
z układem zasilania z membraną nie jest to aż tak istotne-tak przynajmniej mi się wydaje




czyli chodzi Ci o kąt ułożenia membranek?


ale wydaje mi się,że "odchylenie" i tak zależy od silnika, bo przy tych samych obrotach obydwa zawory otworzą się tyle samo(pod warunkiem,że są z tego samego materiału)

no przynajmniej jeden zainteresowany-wielkie dzięki

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, chodzi mi o to że wylicza się jaki powinien być odchył membran oraz ich długość ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Odchylenie membranek-czyli poprostu aby uzyskać możliwie największy przepływ przez membranę dla danego gaznika i pojemności układu,
czyli mając gaznik o przekroju np.19mm należy dobrać membranę która przy max. odchyleniu, będzie miała przepływ równy przepływowi gaźnika 19mm,

-czyli np. w speedfight'ach seryjnie gazniki miały średnice 17.5mm czyli membrana również miała taki sam przepływ

----------------------------------------------------------------------

czyli mając gaźnik np. 24mm potrzebna jest większa powierzchnia przeływu przez membranę,równa powierzchni przepł. gaźnika--ale co mi z tego jak objętość skrzyni korbowej zwiększyła się powiedzmy o 8-10% po zastosowaniu króćca s6 ?
a zależy mi na wyższej parti obrotów?

I tu pojawia się pytanie,który układ ssący jest wydajnięjszy?

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, gdy zastosujesz Stage6 to mieszanka będzie bardziej rozproszona. Zawór będziesz mógł dostosować do twojego silnika.

Moim zdaniem Stage6 Big Valve będzie lepszy.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Poprawka: Seryjne peugeoty 50cc miały gaźnik 12.5mm gurtner. 17,5mm miały speedy 100cc

trochę bezsens napisałeś bo membrana nie "rozprasza mieszanki" czy coś w tym stylu...
występują zawirowania, zawirowania pulsacyjne itd. ale one im większe tym gorzej

Fighter! aha, thx

czyli nawet w seryjnej 50'ce zastosowanie większego gaźnika (w tym przypadku >17,5) daje znikome efekty, i jedynie w górnych partiach obrotów
a więc membrana malossi vl9 eliminuje ten problem i do tego bez zwiększenia pojemności skrzyni korbowej
czyli w połączeniu z wałęm z dodatkowym wypełnieniem uzyskujemy większą sprawność silnika na średniej i wyższej parti obrotów


hmm myślałem,że temat się rozkręci bo są to dość popularne króćce stosowane do tuningu hond,peugeotów,kymco... fajnie by było jakby posiadacze tych króćców rzucili parę słów na jego temat

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, chodziło mi o to że zawór Stage6 jest większy i jest dwustronny a nie jedno ;)
Większy przepływ będzie ;)
Membrana rozprasza mieszankę (chodzi mi o to że kierują ją w dany punkt) ;) Zobacz na motocykle bez membrany ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

obydwa rodzaje membran i króćców kierują mieszankę tak samo,
i obydwie będąc w punkcie max. wychylenia "przepuszczają" tyle samo(porównując z malossi vl9)-czyli przepływ się znacznie nie zwiększy...
a co do 2t bez memb. to nakierowanie jest poto aby usprawnić ale najczęściej grawitacyjnie,czyli że "mieszanka spada do komory korbowej"-energia spadku

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, weź też pod uwagę podciśnienie ;)
Wątpie żeby tak samo kierowały ;) Jest inny kąt wpadania mieszanki ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Ja po zmianie gaźnika w moim peugeocie SpeedFight na 17,5 dellorto wolałem króciec Top Racing na wcisk. Stage6 do mnie nie przemawia bo jest wielki.

_________________

Setup:
-Power Force 70cc
-Dellorto 17,5 z dyszą 100
-Stage6 Pro Replica Chrom.
-Wario Polini Speed Control.
-Króciec Top Racing 21mm.
-Rolki 6 g
-Centralka Stage6 Medium.
-Sprężynki Polini Niebieskie.
-Wał wypełniany Motoforce Racing.
V-Max 95.

kąt wpadania jest prawie taki sam z tą różnica,że s6 kieruje ją w króćcu; a seryjny przed skrzynią korbową,
Maciek1997 a podciśnienie to są uderzenia pulsacyjne, a ciśnienie "pod tłokiem" się nie zmienia,chyba że nie proporcjonalnie

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, chodziło mi że zawór Stage6 jest większy i nie tylko działa w nim siła grawitacji ale działa też podciśnienie. Dzięki temu zaworowi może przedostać się więcej mieszanki.

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

co ty z tym podciśnieniem, o co ci biega?

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

Co do gaźników w speedfightach
Mam serię i jest tam Gurtner 16 mm

_________________

Zapraszam do mojego Speeda !
http://forum.mieloch.pl/viewtopic.php?t=276255

pablo176, podciśnienie zasysa.
Czyli na zawór działa i siła grawitacji i podciśnienie ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

i co to ma do tego,jak podciśnienie jest stałe i nie jest zależne od membrany,dekompresja(czyli to podciśnienie)jest normalnym zjawiskiem pracy w 2T,
czyli nie ma różnicy "zasysania" w obu przypadkach,dekompresja jest zależna od pojemności skrzyni korbowej i cylindra i membrana nie ma nic do tego

_________________

Projekt DRAGSTER "SpeedY"
mini bike z silnikiem Speedfight'a
Filmik z jazdy->https://www.youtube.com/watch?v=9SXmFARVUo8

pablo176, nie napisałem że membrana zwiększa podciśnienie ;) Tylko napisałem że na zawór działają te siły. Poczytaj trochę na temat zaworów to się dowiesz o co biega ;)

_________________

Obecnie biedny student nie mający na nic czasu xD

Fajny projekcik:) Będe śledził

_________________

Wpadnij do mnie zostaw komentarz a odwdzięczę się tym samym
-->Moja Katanka Hebo Manston Replica PORTED !<--