krzysio952 pisze:
Czy tych co odpisali zaraz na początku pop***doliło ?! Manston Replica a racing ?! przecież to jest sporcik tylko że na nicasilu, i aluminium nie ma dłuższej żywotności niż żeliwo ;f
ja bym brał malossiego, można ew. zrobić szlif. i osobiście nie ufam nicasilowi, bo z tego co słyszałem po 10k km nicasil się łuszczy ( co do tych 10k to nie sprawdzone info) ale łuszczyć się faktycznie łuszczy. widziałem taki cylek, i wygląda to masakrycznie !
Nie rozumiem jak ktoś kto jak widać ma zerowe pojęcie może pisać takie bzdury i bez sensu miesza innym użytkownikom w głowie.
1. Manston Replica to od zawsze był i jest Racing. Sporcik?
2. Cylinder aluminiowy z nicasilem od zawsze był, jest i będzie bardziej wytrzymały od cylindra żeliwnego.
Słyszałeś bzdury i po co je powtarzasz? Nicasil się łuszczy? Skąd Ty masz takie informacje?
Jakoś jeździmy na wyścigach na cylindrach aluminiowych od ponad 10 lat i nic się nikomu nie łuszczy
________________
Airsal najgorszy cylinder? Skąd macie takie informacje? Od kolegi, który nie założył większej dyszy i zatarł w kilka minut?
Dla Waszej informacji Airsal jest uważany za jednego z najlepszych producentów cylindrów w Europie. Lwia część produkcji Airsal to cylindry dla innych marek / producentów. Z pewnością też kładzie nicasil, który jest uznany przez najlepszych zawodników i mechaników w europie zarówno w skuterach, jak i motocyklach.
Cylindry Airsal są fenomenalne w mega dobrej cenie. Faktycznie w wersji Sport tłok nie należy do najlepszych i nie można porównywać go z tłokami Asso czy Mahle. Ale w wersjach T6, Tech Racing tłoki są już dużo lepsze - stąd też wyższa cena cylindrów.
Na cylindrze Airsal przez 2 lata w wyścigach wielogodzinnych skuterów w klasie 70cc zwyciężał Mieloch Racing Team, a to już chyba o możliwościach i wytrzymałości Airsal świadczy najlepiej.
Jak cylindry się zacierają to informacja, że zostały źle ustawione. Wady fabryczne na rynku to mniej niż promil (0,01%) sprzedawanych cylindrów.
Z naszej wiedzy wynika, że 99,9% zatarć wynika z zaniedbań użytkowników czy to przy montażu, regulacji, czy eksploatacji.
Żeby zatrzeć wystarczy niewiele - choćby dać za małą dyszę, mieć brudny, czy też suchy filtr powietrza, jeździć na oleju typu Orlen (jedyny znany mi olej, który zostawia nagar nawet w komorze silnika (na wale itp)! )
Nie ma znaczenia, czy to alumium, czy żeliwo - i tak zatrzemy jeżeli coś będzie nie tak.
Z tym, że aluminium wytrzyma duuuużo więcej niewiedzy niż żeliwo. Przyciera się komuś przy wydechu?
I to niby wina tłoka? Wybaczcie, ale aż przykro czytać takie rzeczy.
Cylindrów aluminiowych boją się i unikają tylko użytkownicy, którzy nie potrafią wyregulować gaźnika i prawidłowo eksploatować pojazdu - taka prawda.
Dajcie mi najlepszy cylinder znanej marki, a zatrę go dla Was w kilka minut, dajcie mi także najtańszy (wg wielu najgorszy) cylinder znanej marki (Tec, Airsal, Polini, Malossi, Stage6, Hebo, R-Setup itp itd) a zrobię tak, że się nie zatrze i zrobi duży przebieg.
_________________
Sklep internetowy z częściami i akcesoriami do skuterów / motorowerów / motocykli
WWW.SKLEP.MIELOCH.PLSzukasz części oryginalnych Aprilia / Derbi / Gilera / MBK / Peugeot / Piaggio / Vespa?
Jeżeli tak napisz na
oe@mieloch.pl !
Ficu
