Witam, potrzebuje pomocy przy swojej Aprilli Af1 model Europa, przedstawie sytuacje od początku :
kupiłem go ponad rok temu , pojeździłem przez 2 tygodnie po czym posypała się skrzynia biegów oraz pękła tuleja (nicasil...). Obecnie została założona nowa skrzynia biegów - sprawna w 100% , cylinder przeszedł tulejowanie (wstawiona nowa, stalowa tuleja) , planowanie głowicy oraz szlif tłoka (dla wyrównania powierzchni ). Silnik to RV4.
A teraz do sedna sprawy- motorower bardzo trudno wyregulować,aktualnie dysza 90 w gaźniku mikuni 26mm z dosłownie wklejonym "tjuningowym" filtrem stożkowym (moto kupiłem z jakiejś wioski pod poznaniem ),króciec ssący polini (membrany w dobrym stanie) odpala "na pych" bardzo szybko, jednak na rozrusznik nie daje rady, nie jestem w stanie wyregulować gaźnika (przy okazji ssanie jest uszkodzone - wypadł mechanizm od wibracji silnika... ) Jednym z moich pytań to czy kombinowac z tym gaźnikiem czy od razu kupić inny używany? (JAKI ?? ).
Co zostało w nim zrobione :
-wymieniony zapłon na nowy bo wzbudzał podejrzenia ( magneto popękane i zużyte, puszczały luty kabli na stojanie)
- nowy używany rozrusznik ( w oryginalnym pękła kopułka bendixa)
- nowy akumulator
-regenerowany wał
-nowa świeca dedykowana do tego modelu NGK BR9ES
-nowa fajka
Aprilia paliła z rozrusznika zarówno przed jak i po wymianie tulei oraz rozrusznika, Motorower osiąga prędkość 70/85 km/h (z oryginalną tuleją jechał nie wiele więcej). Aprilia wyprodukowana została w 1992 roku, chłodzona cieczą, wersja Europa - naked.
Jak coś jeszcze mi się przypomni to dopisze.
Mieszkam w Poznaniu wsparcie radą i reką mile widziane , bardzo proszę o pomoc. !

http://imageshack.us/photo/my-images/859/img4208wj.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/15/img4209v.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/6/img4211uc.jpg/

Na forum nie używamy czerwonego koloru. Tym razem jest to tylko ostrzeżenie.

/Konrad324

myślę że gaźnik jest ci ciężko wyregulować ponieważ łapie lewe powietrze przez ten stożek jeśli się nie mylę powinna być guma która uszczelnia to, poczekaj co powiedzą inni

Połączenie filtra z gaźnikiem (klejem epoxydowym - tak mi sie wydaje) wygląda dość szczelnie, ale wszystko jest możliwe. Co sądzisz o wielkości gaźnika oraz dyszy względem pojemności ? Jak szukałem na różnych forach to do 50/70 montowane są gaźniki 19/21 mm z dyszą ok 80 <

hmm gaźnik sporawy trochę ale powinien dać się wyregulować, spróbuj wsadzić mniejszą dyszę. Kup 8mm,7mm i będziesz wiedział. Też miałem podobnie zobacz czy jak palisz go na rozrusznik czy świece zalewa jak tak to masz przyczynę

Na allegro znalazłem najmniejszą 90 ;/ dedykowaną do gaźników mikuni

http://allegro.pl/dysza-glowna-380-110-230-gaznik-mikuni-i2075192716.html

idź do sklepu motoryzacyjnego i na pewno będą mieć

Ok, w tygodniu pojade do mielocha i popytam, a może być jakakolwiek dysza pasująca gwintem ? czy muszą być dedykowane

nie jestem pewien ale wydaję mi się żeby tylko gwintem pasowała, pojedziesz do nich to ci powiedzą

Dobra dzięki, napisze jak będe już miał dysze . Prosze również innych o wypowiedzenie sie na temat.
Pozdrawiam

Spróbuj trochę zakleić te filtr żeby dostawał mniej powietrza np. izolacją i wtedy zobacz.

na moje to ten gaźnik z tą dyszą to dużo za dużo dla niej

załóż normalne phbn 16 z dyszą 100

poza tym jaka kompresja? może przez to szlifowanie tłoka jest za duża tolerancja i nie pompuje ile trzeba

Wydaje mi się ,że za duży gaźnik optymalny byłby 17.5 no i oczywiście komplet dysz do regulacji.

_________________

Piszę poprawnie.

marlej, mieloch nie ma dyszy mikuni w ofercie
Freesttyleee, z tym kombinowałem i też tak nie do wyregulowania
seb94, wojak, mechanik który wziął pod swoje skrzydła mój cylinder twierdził że teraz jest nie do zajechania , jak sie poprawi pogoda to pojade do jakiegoś żeby sprawdzić. Wszedłem na allegro i tych phbn jest dość sporawo, podróbki i oryginalne, razem z gaźnikiem musiałbym też króciec wymienić , jesteście mi w stanie podpowiedzieć/zalinkować gaźnik+króciec ? Z tego co widze to z kupnem króćca będzie problem.

Pisak, Hmm nie wiem jaki króciec by podszedł do Twojej Af1 musisz poszukać na allegro popytać o rozstaw dziur itp.

_________________

Piszę poprawnie.

A mógłbym do obecnego poprostu dać złączke gumową między króćcem a gaźnikiem,jakby przejściówkę -w razie kupna tej 17,5 ? (pytam bo sie nie znam na tym.)

Jak kiedyś spróbowałem dać przejściówkę własnej roboty i moto nie chciało odpalić po założeniu oryginału odpaliło.Wydaje mi się ,że wszystko zależy jak będzie wykonana ta przejściówka czyli jaka będzie teraz długość króćca i jaki będzie schodek na łączeniu króćca z przejściówką.

_________________

Piszę poprawnie.

Zrob taka przelotke z weza od chlodnicy samochodowej byleby miekki byl i skrecisz opaskami i bedzie ok.

Ale koniecznie kompresje sprawdz.

ok, to w sobote postaram sie zawitać do mechanika żeby sprawdzić kompresje i dam wam znać na forum.
Pozdro

Niestety nie będę mógł jechać jutro sprawdzić kompresje, musze wpierw odwiedzić wulkanizatora z tylnią oponką...
Jak poradziliście zaczałem się rozglądac za nowym gaźnikiem 17,5 :
http://moto.allegro.pl/gaznik-tec-eco-phbn-17-5mm-minarelli-i2071603070.html
oraz jaki filtr do niego ??

tylko seryjny

_________________