Witam
To mój pierwszy post na forum
Od niedawna jestem w posiadaniu Mbk Booster.
Moze o skuterach wiem tylko trochę,ale o rowerach mam dość sporą wiedzę
Postaram naświetlić trochę sprawę mostków i kierownic rowerowych
Zaczniemy od mostka(tego co łączy kiere z rurą sterową)
Są cztery wymiary które definiują mostek
Średnica otworu na rure sterową
1. 25,4mm (1 cal)
2. 28,5mm (1,1/8 cala najbardziej popularny standard)
3. 38,1 mm (1.1/2 cala )
Otwór na kierownice
1. 25.4 mm
2. 31,8 mm
Długość mostka
Tu mamy bardzo szeroki wybór od 40 mm po 120 mm i nawet trafiaja sie dłuższe
Kąt mostka
Kąt między rurą sterową a ramieniem mostka
Tu tez jest spory wybór od np. - 20 stopni do + 90
Teraz kolej na kierownice
Na początku zaznaczę od odradzenia kupowania kierownic jak i mostków z carbonu
Są one mniej trwałe niż elementy z ALU i prawie 2 do 3 razy droższe
Ok do rzeczy
Kierownice dobieramy pod mostek,a dokładniej pod jego srednice mocowania kierownicy(lub odwrotnie )
Jesli chodzi o wybór długosci mamy niesamowitą dowolnosci od 500 mm do 810
Gieć tez jest masa od kierownic prostych jak pręt po kierownize ze wzniosem i cofnięciem
Kolory.... kurcze tu juz nawet nie chce mi sie pisac
W anodzie to prawie każdy da się znaleźć,a w lakierze tez jest sporo
Teraz kilka słów na temat wytrzymałości
Wiadomo że im dłuższa kierownica tym bardziej podatna na zgięcia i złamania
Np. przy upadku kiera 750 i wiecej mogła by sie zgiąc,ale trzeba było by o to dobrze postarac
Jeśli będą jakieś niejasności chętnie odpowiem na pytania na Forum
Swoją wiedzę zdobyłem poprzez uprawianie wyczynowej jazdy na rowerze ,złożyłem również kilka rowerów od XC przez AM do wyczynowego DH (komunikat do hejterów i forumowych pieniaczy)
Sampel Kiera Nitro FR
Pozdrawiam J.W.
jogoś
