1. jeżeli po zdjęciu wkręca się lepiej to musisz wyregulować gaźnik, albo Ci się tylko zdaje
3. sprawdzę Ci to

1. Masz w sumie dwie opcje ,które dużo osób już wykorzystało w praktyce z powodzeniem. Pierwsza opcja to mianowicie wstawienie filtra stożkowego. Polecam filtry renomowanych firm. Dlaczego? Wkład tych filtrów jest wykonany z lepszej jakości materiału. Sam wkład także lepiej przepuszcza powietrze. Druga opcja to pozostawienia seryjnego filtra i zamontowaniu w obecnej puszce specjalnych tulei ,które dostarczają większą dawkę powietrza. Sam obieg powietrza również wówczas zyskuje w znacznym stopniu.

2. Zwykle większość felg jest ze sobą kompatybilna. Felgi powinny współgrać ze sobą z modeli : Romet 717 ,Motobi Sprint I , Kingway corvette.

_________________

https://www.youtube.com/watch?v=wY-1Xa20Hb0 <= Zostaw SUBA! Dziękuję !

DOŁĄCZ DO NASZYCH GRUP SPRZEDAŻY :

https://www.facebook.com/groups/skutermaniacy/
https://www.facebook.com/groups/maniacymoto50/
https://www.facebook.com/groups/maxiholicy/

1. Regulacja nic nie daję tzn działa ale jest odczuwalna różnica po zdjęciu filtra (filtra czystego). Wydaje mi się że przyczyną większego zapotrzebowania jest większą głowicą z ostrymi wałkami. Co to za tuleja. Filtr stożkowy to ostateczność.
2. Poszukam masz może jakieś namiary.
3. Dzięki czekam na info.

trzeba dyszami pokombinować

3. takie same

Z dyszami kombinowałem.
Wydaje mi się że przyczyną jest konstrukcja gaźnika a dokładnie odlew.
Przymierzam się do Tec CVK Black Edition 22mm. Ktoś ma??? jak z jakością??? warto??
Ale najchętniej kupiłbym gaźnik z ręczną regulacją ssania. (można taki dostać ???)

Jutro się wyjaśni sprawa z felgami. Niestety muszę kupić dwie nowe ponieważ obecnie mam kolor stalowya udało mi się znaleźć tylko czarne i to matowe.

Ogólnie garaż mam ogrzewany w wolnej chwili sobie rozbieram skuter. Każdą śrubkę smaruje, czyszczę plastiki od wew, ole,j pasek wymienię itd. (zastanawiam czy sobie wtyczki 12V nie zrobić).

Skuter ma wyglądać jak z fabryki

-- 26 mar 2015, 21:12 --

Witam ponownie.
Czy korektor momentu ma wpływ na przyspieszenie.
Ma wrażenie że mój się przycina. Przed sezonem rozebrałem sprzęgło i korektor. Wlałem w niego (korektor) z pół puszki wd. gdyż ciągle ruda wypływała. Na koniec posmarowałem olejem. Przed założeniem chodził dobrze, nie przycinał się wracał do swojego położenia. Ostatnio coś czuje że przy ruszaniu skuter wpada w wibracje i wolno przyspiesza. W czasie jazdy gdy puszczę manetkę i po chwili znowu dodam gazu czuć że coś blokuje skuter przed wejściem w obroty.

Czy nowy pasek bando (jest o 5mm szerszy), może być przyczyną. Stary był już cienki.

A czemu olejem, a nie smarem tak jak powinno się to robić?

Nie ma smaru, nie ma dobrego działania.

_________________

Witam

podsumowanie

Na cylindrze zrobiłem już 5 tyś. Airsal większa głowica o ostre wałki sprawuję się świetnie.
Prędkość max 80km/h. ( przy tej prędkości mam 7,5 tyś obr) i dobre przyspieszenie.
dysza 85
wariator top racing sv1 rolki 6,5
powiększony dolot do filtra powietrza (ale filtr i puszka ori więc bez buczenia)
świeca irydowa
sprzęgło sportowe i dzwon (skuter rusza przy 3,5 tyś).
Parę innych pierdół nie mających duży wpływ na osiągi.
Na skuterze zostały przeprowadzone tylko mody mechaniczne.
Największe problemy były ze zgraniem wszystkiego (walczyłem ze 2 miesiące)
mam 6 kompletów rolek, 5 dysz, 3 gaźniki, filtry buczące i masę innych części ale opłacało się.

teraz zastanawiam się nad Cylinder Kit Tec Performance 90cc (chyba że coś lepszego jest)
Ktoś ma coś zyskam ???

Nw czy jest sens, wiekszej mocy niz 'china 51'' to to nie ma(wiem bo jezdziłem). Chcesz wycisnąc ostanie poty z 4t? Cylinder 51-52mm ,głowica z pod te cylindry(tłoki wypukłe) , gaźnik 24mm, filtr motoforce airbox( pisalem Ci o nim wczesniej, daje więcej powierza niż stożek i nie ''buczy'' na pół kilometra') do tego napęd jakiś konkretny np stage6 + przełożenia 9/1.


Zamiast tego polecam swapa na P/G.

Myślałem ale chyba lepiej zmienić skuter na jakiś 125.

Problemów z odpałem nie miałeś?

Ja na 90cc chinie miałem bardzo duże bo z rozrusznika nie chciał palić

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

A jaką masz głowicę ???

Seryjną

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

I tu może być problem.
Przy 80 walczyłem 2 miesiące aby to zgrać (większa głowica, sportowe wałki). A największy problem to gaźnik. Aby 80 chodziła dobrze na ori gaźniku trzeba kombinować z dolotem (i nie chodzi mi tu o filtry stożkowe. które więcej szkodzą niż pomagają)
Przy 90 na pewno trzeba kupić większy gazior, większą głowicę i kombinować z dolotem.

Setup jest z siga i taki set dawał radę na 80(72cc)
Gazior to BT i ma 18mm i sportowy wałek

Problemy z odpalaniem były na 90cc(50mm) ale jak odpalił to jeździł jak trzeba

Po powrocie na 80 czuje dużą różnicę np.w przyśpieszeniu i chciałbym jednak mieć 90 więc postanowiłem zainwestować w markowego Airsal-a 50mm

Co do większej głowicy to ktoś wypowiadał się w moim temacie iż na większej głowicy byłą słaba kompresja

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

obecnie mam 50 mm Airsal ale to jest 81 cm.
90 cm to 52 mm.
Mogę się mylić ale wydaje mi się że duża kompresja wymaga mocniejszej iskry.

Oczywiście że mam na myśli Airsal 50mm- 81cc
Cewkę wcześniej wymieniłem na mocniejszą+nowa świeca irydowa ostatnio

_________________

Chinol 4t,Lingben LB50QT-35 50 4T
Airsal Sport 80cc (d.50mm),Gazior BT 18mm,Wariator Top Racing SV1,Przeciwtalerz NARAKU V.2 CNC,pasek GATES POWERLINK,sprzęgło seria,dzwon Motoforce Racing+tłumik przelotowy

Piaggio Typhoon 2T

Kup zestaw cylinder 90ccm+głowica. Najlepiej tec'a.