Zaraz zaraz ! Z tego co wiem nie można polerować na błysk elementów przez które przepływa benzyna czyli to wszystko co Ty polerowałeś. Poleruje się do papieru o gradacji ok 1000 i BEZ PASTY, bo benzyna może się skraplać. To nie ma wyglądać tylko spełniać swoje zadanie i wystarczy spokojnie zatrzymać się na papierze 1000.

PS: Niech ktoś się jeszcze wypowie, nie robiłem takich rzeczy to nie jestem pewien ale obiło mi się o uszy.

jestem teraz na 1 roku zawodówki

corel draw 12

jestem teraz na 1 roku zawodówki

jestem teraz na 1 roku zawodówki

jestem teraz na 1 roku zawodówki

na tłoku znajdują się odpowiednie kąty jak zaczniemy szlifować denko to je w pewnym sensie zaburzymy. I w ogóle to nie ma sensu bo na wypolerowanym tłoku osadza się tak samo nagar jak na chropowatym.

Różne są szkoły i patenty, ale ogólnie polerowana pow. gorzej odprowadza ciepło.
Możemy to troche wyrównać, ale raczej nie na 'lustro'.
Zresztą wyczynowe tłoki są często specjalnie pokrywane mikro nierównościami, jeżeli idealna polerka była by wskazana to fabryka robiła by to w wyczynowych silnikach.

Nie polerujcie denka tłoka. Myślę, że to jakoś pół roku temu właśnie było przyczyną zatarcia cylindra (wpłyneło na przegrzanie)

Z tym tłokiem też prawda, bo na płaszczu tłoka panują największe temperatury (ok. 420*C).

Denka tłoka się nie poleruje, bo polerowane elementy oddają gorzej ciepło, co będzie prowadziło do przegrzania się silnika.